Nuevo Vallarta. Al lanzar oficialmente su marca china Leapmotor con el modelo B10 -con un portafolio de ocho modelos eléctricos-, el CEO de Stellantis México, Daniel González, confirmó que México podría ser la una plataforma para producir la marca de vehículos eléctricos y servir como plataforma de exportación global.
En un contexto global donde la relocalización de la manufactura desde China hacia otros mercados cobra cada vez mayor fuerza, el presidente de Stellantis reveló en entrevista con El Economista que se mantienen conversaciones activas con la Secretaría de Economía y la Presidencia de la República para analizar las condiciones de producción local.
"México tiene muchas posibilidades... estamos analizando y trabajando junto con el gobierno, con el secretario Economía (Marcelo Ebrard), con la presidenta (Claudia Sheinbaum) y su equipo, en el momento que tengamos cosas que decir pues las anunciaremos", agregó.
De acuerdo con el CEO, Stellantis México tiene la capacidad para ensamblar a los modelos Leapmotor, tiene ocho plantas, con una capacidad casi 500,000 unidades anuales. Sin embargo, por el momento, la atención se enfoca en analizar cómo el cliente mexicano percibe el producto y si le genera interés suficiente para que nos aventuremos, señaló.
Recordó que Leapmotor anunció el inicio de producción en Zaragoza España, y en caso de que México también sea sede, será ofrecer un producto con mayor valor.
Jesús Rodriguez, vicepresidente de comercialización de Stellantis afirmó que Leapmotor es la nueva oportunidad de crecimiento para México, cuya meta de crecimiento de la marca china es comercializar 6,000 unidades en 2026 con la participación de mercado del 7%, y alcanzar 20,000 autos para 2027
En lo que resta del 2026, Leapmotor lanzará otros dos modelos (SUV) y en 2027 presentará 5 modelos (sedan, SUV y Hatchback).
Stellantis posee una alianza con Leapmotor para comercializar sus vehículos (59% para la automotriz multi marcas y 41% de la china) y otorga derechos exclusivos para vender, distribuir y manufacturar vehículos Leapmotor fuera de China, con presencia en cinco continentes y 40 países.
Frente a la agresiva llegada de competidores asiáticos al país, la estrategia de Stellantis no se centrará únicamente en el precio, sino en resolver las deficiencias del sector postventa que comienzan a aquejar a los usuarios de marcas de reciente ingreso.
La automotriz apunta a capturar y liderar el mercado atacando tres puntos vulnerables de la competencia: Garantía de servicio y repuestos con el respaldo de Mopar, para asegurar refacciones inmediatas.
Mientras garantiza el valor de reventa con la Mitigación de la depreciación acelerada que sufren marcas emergentes. Así como el respaldo técnico para la movilidad híbrida/eléctrica que garantice trayectos largos (como viajes carreteros) sin la incertidumbre del suministro de carga o fallas de soporte.